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Certaines solutions dans le commerce de détail automobile sont très évidentes. J’explique depuis des années qu’il est préférable d’appeler rapidement pour suivre les pistes au lieu d’envoyer un e-mail. Un numéro de téléphone est-il disponible ? Alors appelez immédiatement après la réception de la demande (après une minute donc). L’approche est simple et évidente, mais pour certains, l’exécution reste difficile.

Le garage automobile universel et le suivi des pistes en ligne… c’est souvent une excellente combinaison ! En effet, la plupart des garages automobiles universels sont de petite taille et plus clairs que, par exemple, un concessionnaire avec plusieurs succursales. En général, les pistes sont mieux prises en charge en première ligne, mais il manque souvent de la clarté, et le suivi des deuxième et troisième pistes est souvent plus problématique.

Cette semaine, j’ai eu l’occasion de faire une présentation à notre équipe de vente de Marktplaats et de 2dehands.be sur le thème de “l’automobile en ligne”. Alors que je préparais la présentation, j’ai réfléchi aux vingt dernières années. Ma conclusion ? Le sujet est loin d’être nouveau !

Nous avons récemment assisté à un atelier de Jasen Rice à la NADA de Las Vegas ! Nous avons assisté à sa présentation pour une raison évidente : Jasen viendra à nos événements #DCDW à Anvers et à Almere les 16 et 17 avril, et il est donc bon de savoir ce qui l’intéresse.

La semaine dernière, viaBOVAG.nl a annoncé que l’offre de véhicules sur sa plateforme d’occasion avait été étendue aux voitures sans garantie BOVAG. Ma première réaction a été : pourquoi ? Pourquoi abandonner votre seul USP pour plus d’offres ?

Je rencontre parfois des concessionnaires, surtout des groupes avec plusieurs succursales, qui, malgré toutes les données et le bon sens, adoptent une approche en matière de leads qui ne tient pas la route. Je ne tire pas cette conclusion parce que ma perspective est la seule correcte, ce n’est pas le cas, il y en a vraiment beaucoup d’autres, mais tout ce qui entraîne un retard entraîne une conversion moindre. La vitesse est cruciale en 2024, même dans le suivi des leads.

VDL a arrêté la production de la Mini la semaine dernière. Non seulement l’arrêt de la production a été médiatisé, mais les syndicats ont également reçu une attention remarquable. À mon avis, totalement injustifiée !

Nous sommes de retour de la NADA depuis deux semaines déjà, et beaucoup de gens me demandent si cela vaut la peine d’investir autant de temps, d’énergie et donc d’argent dans un tel événement. Ma réponse est toujours la même : oui ! Si vous voulez grandir en tant qu’entrepreneur, en tant qu’employé et aussi en tant qu’entreprise, il faut parfois prendre du recul. Et il est précieux d’entendre quelque chose de différent des histoires que vous connaissez déjà. Il peut arriver que vous reveniez avec une idée totalement différente, une autre vision ou une autre mentalité, alors que ces nouvelles perspectives n’ont même pas été abordées lors de la conférence elle-même.

En octobre 2023, c’était enfin le moment : un bénéfice opérationnel à la Ligier Store Doesburg ! Les mois suivants, donc novembre et décembre, ont également été marqués par des chiffres noirs, et les résultats pour janvier sont également positifs. Mon idée est que si nous pouvons réaliser un bénéfice pendant un mois, nous pouvons également le faire pendant deux mois. Et si nous pouvons le faire pendant un trimestre, nous pouvons le faire pendant deux trimestres, et ensuite toujours….

Gerben Beck l’a déjà dit, il semble y avoir moins d’un an que nous avons fait le voyage jusqu’à la NADA en Amérique. Et pourtant, nous sommes maintenant un an plus tard. La NADA est à nos portes, et avec ma femme Olga, nos collègues de #DCDW Stefanie van Dijk-Meenink, Gerben Beck, Gerard Franken de la Ligier Store Doesburg – Experience Center et les collègues de Marktplaats Alexander Prinssen, Melvin Ester et Michiel Aker, nous avons pris l’avion !