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Je rencontre parfois des concessionnaires, surtout des groupes avec plusieurs succursales, qui, malgré toutes les données et le bon sens, adoptent une approche en matière de leads qui ne tient pas la route. Je ne tire pas cette conclusion parce que ma perspective est la seule correcte, ce n’est pas le cas, il y en a vraiment beaucoup d’autres, mais tout ce qui entraîne un retard entraîne une conversion moindre. La vitesse est cruciale en 2024, même dans le suivi des leads.

VDL a arrêté la production de la Mini la semaine dernière. Non seulement l’arrêt de la production a été médiatisé, mais les syndicats ont également reçu une attention remarquable. À mon avis, totalement injustifiée !

Nous sommes de retour de la NADA depuis deux semaines déjà, et beaucoup de gens me demandent si cela vaut la peine d’investir autant de temps, d’énergie et donc d’argent dans un tel événement. Ma réponse est toujours la même : oui ! Si vous voulez grandir en tant qu’entrepreneur, en tant qu’employé et aussi en tant qu’entreprise, il faut parfois prendre du recul. Et il est précieux d’entendre quelque chose de différent des histoires que vous connaissez déjà. Il peut arriver que vous reveniez avec une idée totalement différente, une autre vision ou une autre mentalité, alors que ces nouvelles perspectives n’ont même pas été abordées lors de la conférence elle-même.

En octobre 2023, c’était enfin le moment : un bénéfice opérationnel à la Ligier Store Doesburg ! Les mois suivants, donc novembre et décembre, ont également été marqués par des chiffres noirs, et les résultats pour janvier sont également positifs. Mon idée est que si nous pouvons réaliser un bénéfice pendant un mois, nous pouvons également le faire pendant deux mois. Et si nous pouvons le faire pendant un trimestre, nous pouvons le faire pendant deux trimestres, et ensuite toujours….

Gerben Beck l’a déjà dit, il semble y avoir moins d’un an que nous avons fait le voyage jusqu’à la NADA en Amérique. Et pourtant, nous sommes maintenant un an plus tard. La NADA est à nos portes, et avec ma femme Olga, nos collègues de #DCDW Stefanie van Dijk-Meenink, Gerben Beck, Gerard Franken de la Ligier Store Doesburg – Experience Center et les collègues de Marktplaats Alexander Prinssen, Melvin Ester et Michiel Aker, nous avons pris l’avion !

Entre-temps, je suis actionnaire de Carmen Automotive BDC depuis deux ans déjà, un centre d’appels avec une seule mission : améliorer le contact client en ligne dans le secteur automobile ! Aux côtés de mes co-actionnaires Remco de Vette, Koen van de Laar et Patrick Franke, nous faisons de grands progrès dans le contact client ! Cela ne serait bien sûr pas possible sans notre directeur opérationnel Jeffrey Silva !

La vente de voitures se compose de deux éléments. Tout d’abord, vous vendez la voiture avec toutes les options, les avantages et les particularités. Bien sûr, adapté aux besoins du client et au “problème” résolu par l’achat de cette voiture. De nombreuses voitures sont déjà “vendues” à l’avance, ou du moins la chance de vendre est créée par une bonne stratégie marketing.

Les concessionnaires et les entreprises automobiles doivent vendre des voitures. C’est leur focalisation. Logique, car il y a beaucoup de business supplémentaire associé. Il y a les reprises et vous pouvez proposer l’entretien, la réparation et le service. Dès qu’une voiture est vendue, l’activité démarre.

Pour aller droit au but, si en tant que vendeur, vous osez réagir comme dans l’image ci-dessous, alors vous ne valez rien. Peut-être en tant qu’écrivain, mais pas en tant que vendeur qui essaie de tirer parti de chaque opportunité…

Être cohérent demande de la discipline, c’est ce que je réalise alors que j’écris cette chronique tôt un jeudi matin. Cette année encore, j’ai eu le privilège d’écrire chaque semaine un article ou une chronique sur l’industrie automobile en ligne, le secteur, les pistes, le marketing et d’autres sujets qui me préoccupent.