Amazon Autos kommt!

Heute hält David Kain eine Präsentation auf dem Automotive Dealer Seminar über die Pläne von Amazon Auto. Der E-Commerce-Riese, eines der größten Unternehmen der Welt, macht nun ernst mit dem Online-Automobilhandel, nachdem er jahrelang kleine Pilotprojekte durchgeführt hat. Diese Bemühungen unternimmt Amazon derzeit in Zusammenarbeit mit Hyundai.

Was bedeutet das und für wen?

Die ersten Unternehmen, die sich bedroht fühlen könnten, sind Automobilportale wie Autotrader.com, CarGurus.com und Cars.com. Diese Plattformen bringen – ähnlich wie die in den Niederlanden aktiven Portale – Angebot und Nachfrage zusammen. Ein wesentlicher Unterschied zu den Niederlanden besteht jedoch darin, dass sich die US-Portale auch auf den Neuwagenbestand der Händler konzentrieren. Dieser Bestand ist dort um ein Vielfaches größer, und Neuwagen werden sowohl auf den Portalen als auch auf den Händler-Websites beworben.

Auch die Händler – insbesondere diejenigen, die keine Hyundai-Modelle verkaufen – könnten sich bedroht fühlen. Amazon verfügt über mehr als 200 Millionen Fahrzeugdaten von Kunden, die in ihren Konten gespeichert sind. Diese Kunden bestellen regelmäßig Ersatzteile und Zubehör für ihre Fahrzeuge, sodass Amazon genau weiß, wer welches Auto fährt. Dadurch kann Amazon die direkten Konkurrenten von Hyundai gezielt mit konkreten Angeboten ansprechen – auf einer Amazon-Plattform, die Nutzer täglich besuchen und der sie vertrauen. Auch andere Autofahrer mit einem Amazon-Konto können einfach angesprochen werden, wodurch die aktuelle Partnerschaft zwischen Amazon und Hyundai für viele Händler kurzfristig eine Herausforderung darstellen könnte.

Es hat eine Weile gedauert…

Es hat lange gedauert, bis Amazon mehr als nur einen Zeh in den Online-Automobilhandel gesetzt hat. Das lag hauptsächlich an zwei Gesetzen in den USA. Erstens gibt es das Franchise-Gesetz, das zugunsten der Händler wirkt. Dieses Gesetz verbietet es Herstellern, Autos direkt an Endkunden zu verkaufen, sodass sie ein Händlernetzwerk nutzen müssen. Tesla hat dieses Gesetz in einigen Bundesstaaten erfolgreich angefochten, in vielen anderen jedoch Prozesse verloren. Das zweite Gesetz schreibt vor, dass ein Kaufvertrag eine „nasse Unterschrift“ haben muss. Eine digital signierte Vereinbarung hat somit keine rechtliche Gültigkeit – mit allen damit verbundenen Konsequenzen.

Wie ich bereits in meinem vorherigen Artikel schrieb: Ist es ein Risiko für den gesamten Automobilhandel, Amazon zu zeigen, wie dieser Markt funktioniert? Sobald Amazon die Abläufe genau kennt, könnten sie in einem Maßstab expandieren, den wir uns kaum vorstellen können. Das finanziell äußerst starke Unternehmen könnte zum Beispiel den Börsenwert von Stellantis aufbringen und dann mit mehr als zehn Marken die gesamte Branche angreifen. Angesichts der Dynamik zwischen Jeff Bezos und Elon Musk wage ich zu behaupten, dass sie keine Freunde sind. Und wenn einer dem anderen schaden kann, wird er es wahrscheinlich nicht lassen…