Le péage kilométrique est le cheval de Troie !

Je ne suis pas fan du péage kilométrique et je ne comprends pas pourquoi nous, en tant que secteur automobile, semblons activement le demander au gouvernement.

Le péage kilométrique était déjà sur le radar lors du dernier gouvernement Rutte. Le plan prévoyait de le mettre en place d’ici 2030 pour remplacer la taxe de détention des véhicules. Cependant, cette proposition est maintenant déclarée controversée, et le nouveau gouvernement prévoit de réformer complètement le système fiscal automobile afin de maintenir le niveau des revenus. Cela entraînera sans aucun doute une augmentation des coûts, même si ces hausses seront justifiées par des arguments comme la protection de l’environnement et la réduction des émissions de CO2.

100 % contre le péage kilométrique

Je suis fondamentalement opposé au péage kilométrique ainsi qu’à la taxe de détention des véhicules. Cette dernière a augmenté de façon exponentielle ces dernières années et n’est plus proportionnelle à la contrepartie offerte, surtout en comparaison avec les pays voisins. Cela rend un SUV moyen, qui est sûr et confortable pour une famille, tout simplement hors de prix. J’entends déjà les lobbies de gauche crier que les SUV sont de toute façon absurdes, mais je veux simplement pouvoir conduire la voiture de mon choix, sans que La Haye ne décide ce que nous devons tous conduire.

Conduire est devenu inabordable pour les familles moyennes

La conduite a été rendue tellement coûteuse qu’une famille moyenne peut à peine se permettre une voiture neuve. Cela a laissé les Pays-Bas avec l’un des parcs automobiles les plus anciens d’Europe. Et ancien signifie aussi, dans ce cas, plus polluant. Les municipalités de gauche font de leur mieux pour rendre les centres-villes zéro émission, forçant ainsi les gens à opter pour des voitures électriques. Mais personne ne se demande si les familles peuvent réellement se le permettre—que ce soit pour un usage professionnel maintenant ou personnel plus tard. Bientôt, la famille moyenne ne pourra même plus accéder à son propre centre-ville.

L’argument en faveur du péage kilométrique est que l’on devrait payer pour l’usage plutôt que pour la possession. Actuellement, l’achat d’une voiture est déjà cher à cause de la BPM (taxe à l’achat), ce qui pousse les consommateurs néerlandais à opter pour des véhicules plus petits. Si vous ne conduisez pas, et donc n’utilisez pas les routes, vous devriez payer moins ou rien du tout. Après tout, vous avez déjà payé la BPM et la TVA en tant que particulier. Payer au kilomètre plutôt que par la BPM ou la taxe de détention semble plus équitable, et je suis tout à fait d’accord avec cela ! Il n’y a aucun argument contre.

Si vous conduisez une V8 gourmande, vous payez naturellement plus que quelqu’un qui roule de manière économique. Les droits d’accise et les taxes énergétiques pour la recharge à domicile fonctionnent déjà comme une forme de péage kilométrique, remplissant les caisses de l’État et entraînant souvent des excédents budgétaires. Après tout, nous roulons rarement moins, sauf pendant la pandémie. Et soyons réalistes : le gouvernement finira par taxer l’énergie solaire aussi, parce que, eh bien, le soleil n’est pas « à vous ».

Que va-t-il se passer ensuite ?

Que va-t-il se passer ensuite ? Croyez-vous vraiment—moi, certainement pas—que le gouvernement abandonnera des revenus garantis de la taxe de détention pour un système de péage kilométrique en plus de toutes les autres taxes ? Ou conserveront-ils une partie de la taxe de détention, qui augmentera progressivement à nouveau ? Le gouvernement a prouvé ces dernières années que seule la génération de revenus supplémentaires est prioritaire.

Et comme nous, en tant que secteur automobile, sommes une cible facile, la charge pour les automobilistes augmentera sans aucun doute, soi-disant « pour l’environnement ».

Ne jamais donner une nouvelle variable au gouvernement

Ne donnez donc jamais au gouvernement une variable supplémentaire à manipuler en cas de déficit budgétaire. Ils ne savent pas comment réduire les dépenses, mais sont experts dans l’art de trouver de nouvelles façons de taxer les conducteurs. Le péage kilométrique aboutira à une augmentation de la charge fiscale, et non à une répartition plus équitable. Bien sûr, les grands conducteurs paieront plus, mais ils le faisaient déjà via les accises. À l’avenir, les grands conducteurs et les conducteurs professionnels seront pénalisés pour avoir osé voyager aux heures de pointe pour travailler.

Non au péage kilométrique, oui à moins de taxes, plus de réductions des dépenses publiques, et plus d’argent dans les poches des familles moyennes. Voilà ma vision.